The role and development of the public sector in the field of Bulgaria’s transport infrastructure (1879-1947)
Abstract
The role and development of the public sector in the main sectors of the transport infrastructure of the new Bulgarian state up until the nationalization at the end of 1947 are analyzed. The particular significance of the public sector in them stems from the “poor inheritance” as well as the lack of capital in the hands of the Bulgarian bourgeoisie and its individualism. Experience shows that the alternative – subordinating developments in these areas to foreign capital – is less favorable, especially in the long run. The improvement of the transport infrastructure is a necessary prerequisite for the progress of agriculture and industry, as well as for the creation of the internal market and its linkage to external markets. Investments in it are several times higher than those in the industry, and it holds 40% of its employees. The economic efficiency of these investments is not only direct but also indirect. It is also realized in the private sector as well as in the social, state and political spheres. The development of transport infrastructure is a prerequisite for the development of more significant industrialization on the eve of, during and especially after the Second World War.
Keywords
JEL Classification
References
Ботев, Л., В. Дойков (1980). Дунав и дунавския воден път. С.: „Наука и изкуство“.
Димитров, С. и др. (1975). История на балканските народи (1879-1918 г.). С.: „Наука и изкуство“.
Златев, Зл. (1982). Международни икономически отношения на България (1944-1948). – В: Международни отношения и външна политика на България след Втората световна война. С.: Изд. на БАН.
Беров, Л. (ред.) (1989). Икономика на България до социалистическата революция. С.: „Наука“.
Коен, Д. (2002). Военновременната икономика на България (1939-1944). С.: УИ „Св. Климент Охридски“.
Новичев, А. (1965). Турция. Краткая история. Москва: „Наука“.
Симов, Б., Б. Благоев, О. Асланян (1968). Възстановяване и развитие на промишлеността в НРБ 1944-1948. С.: Изд. на БКП.
Стефанов, Г. (1977). Международни отношения и външна политика на България 1789-1970 г. – София: Наука и изкуство.
Тодоров, И. (1981). Българските кораби. С.: ДИ „Техника“.
Хромов, П. (1982). Экономическая история СССР. Москва: Высшая школа.
Бюджет на Главна дирекция на железниците и пристанищата за 1940 г.
Бюджет на разходите на Министерството на железниците, пощите и телеграфите за 1940 г.
География на България, Т. 2 (1981). С.: Изд. на БАН. Енциклопедия България, Т. 2 (1981). София: БАН.
Закон за бюджета за 1940 бюджетна година.
Закон за бюджета на Главна дирекция на строежите за 1940 г.
Закон за сключване на бюджета на държавата за годините 1929/1930 до 1938 включително.
Икономика на България (1970). С.: „Народна просвета“. История на Балканските народи (1975). С.: „Наука и изкуство“.
История на Отечествената война на България 1944-1945 г., Т. 1-2 (1981). С.: Държавно военно издателство.
Краткая история Румынии (1987). Москва: „Наука“.
Националният доход на България 1936-1945 г. (1947). С.: Стопанска камара.
Ньойски договор (1994). С.: „Мартилен“.
Советско-болгарские отношения 1944-1948 гг. (1969). Москва: Изд. политической литературы.
Статистически годишник на Българското царство за 1909 г., 1913/1922 г., 1926 г.
Статистически годишник на Царство България за 1936 и 1942 г.
Статистически годишник на НРБ за 1946, 1947/1948 и 1956 г.
Турецкая республика. Справочник (1975). Москва: „Наука“.